Vita Power Lion
Vita Power · Elettrico · ultra luxury
Da 900.000 €
Il primo day boat elettrico premium di serie di Vita, inizialmente costruito nel cantiere Hodgdon nel Maine (lo stesso che realizza lo scafo in carbonio del Maserati Tridente). Secondo MBY (2023): due motori da 150 kW (300 kW complessivi) su un singolo entrofuoribordo Mercury Bravo, batteria da 235 kWh, velocità massima di circa 35 nodi, 90 minuti di navigazione a 22 nodi oppure circa 10 ore a 6-7 nodi. Si ritiene che condivida la piattaforma di base con la collaborazione Maserati Tridente (stessa lunghezza di circa 10,5 m, velocità di crociera e massima simili). Prezzo convertito da un prezzo di partenza di 750.000 £ (IVA esclusa). DATO IN CONFLITTO: una fonte diversa, Robb Report, indica invece 590 hp (circa 440 kW) e una base di 1,5 milioni di dollari — si veda la nota nella tabella del powertrain per il dettaglio; verificare specifiche e prezzi attuali con Vita Power prima della pubblicazione.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.67 m
- Batteria
- 235 kWh
- Potenza motore
- 300 kW
- Velocità massima
- 35 nodi
Opzioni di propulsione
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Potenza
- 300 kW
- Batteria
- 235 kWh · Vita Power
- Velocità massima
- 35 kn
- Autonomia
- 70 nm
- Prezzo
- 900.000 €
CONFLITTO DI DATI — segnalato per verifica prima della pubblicazione: MBY (2023) riporta due motori da 150kW (300kW combinati, con un unico piede poppiero Mercury Bravo), batteria da 235kWh, velocità massima ~35 nodi, autonomia di crociera 33-70nm a 22-7 nodi, e prezzo di partenza di £750.000 IVA esclusa (~€900k convertiti). Una fonte separata e non datata di Robb Report cita invece una potenza combinata di 590hp (~440kW) e un prezzo base di $1,5 milioni, senza indicare la capacità della batteria. Il forte scarto di prezzo potrebbe riflettere un reale aumento rispetto al 2023, un allestimento diverso o un errore di stampa — confermare specifiche e prezzo attuali direttamente con Vita Power prima della pubblicazione.
Cosa deve sapere chi compra
Che cosa comprano davvero 235 kWh
Sulla carta il Lion sembra un veloce day boat tradizionale — 10,67 metri, 300 kW scaricati in acqua da un solo entrofuoribordo Mercury Bravo, 35 nodi — e la scelta della trasmissione ha tutta l'aria di essere voluta: un organo familiare, su cui qualunque cantiere competente sa mettere le mani, con l'hardware elettrico inedito tutto a monte. I numeri che contano, però, sono i due che Vita pubblica insieme: circa 90 minuti a 22 nodi oppure una decina d'ore a 6-7 nodi. Qui velocità e autonomia sono alternative, non compagne di viaggio, e chi non accetta il compromesso resterà deluso nel giro di una stagione.
A chi è destinato, e che cosa verificare
Armatori di lago e di costa riparata con una presa di terra affidabile — Como, Ginevra, la Costa Azzurra — e proprietari di superyacht in cerca di un day boat silenzioso che ogni sera torni alla banchina di ricarica. La cabina singola e l'unica cuccetta confermano che il progetto nasce per l'uso in giornata: non è una barca da trasferimenti lunghi, e la scheda tecnica non lascia intendere il contrario.
A 900.000 € il Lion chiede cifre da premium, anche se la sorella con scafo in carbonio, la Maserati Tridente, dovrebbe condividerne la piattaforma di base a un prezzo ben più alto: il che fa del Lion la metà razionale della coppia. Due cose da verificare prima di firmare: le prestazioni citate qui sopra arrivano dalla rassegna stampa e non da una prova strumentale indipendente, e i primi scafi sono stati costruiti da Hodgdon nel Maine — conviene quindi accertare dove verrebbe realizzato davvero un esemplare ordinato oggi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
