Lion
Vita Power · Elettrico · ultra luxury
Da 900.000 €
Richiedi un preventivoIl primo day boat elettrico premium di serie di Vita, inizialmente costruito nel cantiere Hodgdon nel Maine (lo stesso che realizza lo scafo in carbonio del Maserati Tridente). Secondo MBY (2023): due motori da 150 kW (300 kW complessivi) su un singolo entrofuoribordo Mercury Bravo, batteria da 235 kWh, velocità massima di circa 35 nodi, 90 minuti di navigazione a 22 nodi oppure circa 10 ore a 6-7 nodi. Si ritiene che condivida la piattaforma di base con la collaborazione Maserati Tridente (stessa lunghezza di circa 10,5 m, velocità di crociera e massima simili). Prezzo convertito da un prezzo di partenza di 750.000 £ (IVA esclusa). DATO IN CONFLITTO: una fonte diversa, Robb Report, indica invece 590 hp (circa 440 kW) e una base di 1,5 milioni di dollari — si veda la nota nella tabella del powertrain per il dettaglio; verificare specifiche e prezzi attuali con Vita Power prima della pubblicazione.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.67 m
- Batteria
- 235 kWh
- Potenza motore
- 300 kW
- Velocità massima
- 35 nodi
Opzioni di propulsione
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Potenza
- 300 kW
- Batteria
- 235 kWh · Vita Power
- Velocità massima
- 35 kn
- Autonomia
- 70 nm
- Prezzo
- 900.000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Cosa deve sapere chi compra
Che cosa comprano davvero 235 kWh
Sulla carta il Lion sembra un veloce day boat tradizionale — 10,67 metri, 300 kW scaricati in acqua da un solo entrofuoribordo Mercury Bravo, 35 nodi — e la scelta della trasmissione ha tutta l'aria di essere voluta: un organo familiare, su cui qualunque cantiere competente sa mettere le mani, con l'hardware elettrico inedito tutto a monte. I numeri che contano, però, sono i due che Vita pubblica insieme: circa 90 minuti a 22 nodi oppure una decina d'ore a 6-7 nodi. Qui velocità e autonomia sono alternative, non compagne di viaggio, e chi non accetta il compromesso resterà deluso nel giro di una stagione.
A chi è destinato, e che cosa verificare
Armatori di lago e di costa riparata con una presa di terra affidabile — Como, Ginevra, la Costa Azzurra — e proprietari di superyacht in cerca di un day boat silenzioso che ogni sera torni alla banchina di ricarica. La cabina singola e l'unica cuccetta confermano che il progetto nasce per l'uso in giornata: non è una barca da trasferimenti lunghi, e la scheda tecnica non lascia intendere il contrario.
A 900.000 € il Lion chiede cifre da premium, anche se la sorella con scafo in carbonio, la Maserati Tridente, dovrebbe condividerne la piattaforma di base a un prezzo ben più alto: il che fa del Lion la metà razionale della coppia. Due cose da verificare prima di firmare: le prestazioni citate qui sopra arrivano dalla rassegna stampa e non da una prova strumentale indipendente, e i primi scafi sono stati costruiti da Hodgdon nel Maine — conviene quindi accertare dove verrebbe realizzato davvero un esemplare ordinato oggi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.