305 Drophead E-Power
Nimbus · Elettrico · entry
Da 255.000 €
Richiedi un preventivoVersione day cruiser della 305 Coupe E-Power, con la stessa carena Smart Speed e la stessa motorizzazione elettrica Torqeedo Deep Blue 50i / BMW i3 da 42,2 kWh (disponibile anche l'upgrade opzionale al pacco doppio da 84,4 kWh). Costruita su ordinazione.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.07 m
- Batteria
- 42.2 kWh
- Potenza motore
- 50 kW
- Autonomia
- 53 nm
Opzioni di propulsione
Torqeedo Deep Blue 50i
- Potenza
- 50 kW
- Batteria
- 42.2 kWh · BMW i3
- Autonomia
- 53 nm
- Prezzo
- 255.000 €
Shares the identical electric powertrain and optional dual-pack upgrade as the 305 Coupe E-Power.
Cosa deve sapere chi compra
Perché sceglierla al posto della Coupe
La 305 Drophead E-Power: stessa carena Smart Speed, stesso Torqeedo Deep Blue 50i e stesso pacco BMW i3 da 42,2 kWh, stesso upgrade opzionale da 84,4 kWh — e 10.000 euro in meno della Coupe. Quella differenza compra cielo aperto invece di una timoneria chiusa. È ciò che rende la Drophead la scelta sensata per il Mediterraneo o per il lago in piena estate, dove le vetrate della coupé sono più un impaccio che un riparo, e la scelta sbagliata per chi naviga in Scandinavia o in acque britanniche fuori da luglio e agosto. Se è la barca il motivo per cui uscite anche col tempo incerto, comprate la Coupe.
Riserve
La nostra scheda riporta sei cuccette ma nessun numero di cabine, il che lascia pensare a una sistemazione convertibile e informale piuttosto che alle due vere cabine della Coupe: verificate come si dorme a bordo prima di darle per scontato lo stesso uso nel fine settimana. Nimbus pubblica inoltre molti meno dettagli su questa variante, che per giunta è costruita su ordinazione: conviene fissare per iscritto sia le specifiche sia i tempi di consegna.
Sulla motorizzazione il discorso è identico a quello della sorella: velocità di dislocamento, una finestra di ricarica che si misura in pernottamenti e il trifase necessario per il rabbocco rapido. A 255.000 euro si confronta con day boat convenzionali ben più grandi: chi la compra paga il silenzio e la qualità costruttiva svedese, non i volumi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.