Shuttle 14

Uno strumento di lavoro, non uno yacht

Lo Shuttle 14 va giudicato con il foglio di calcolo di un operatore in mano, non con la lista dei desideri di un armatore. È la declinazione da trasporto passeggeri della piattaforma catamaranica da 14,5 m di Soel, pensata per collegamenti di linea, transfer di resort e servizio di taxi acqueo, con prezzi a partire da 989.000 euro. Il privato non è il destinatario: chi cerca un catamarano solare per uso personale guardi piuttosto al SoelCat 12 o alla gamma Senses.

Per un operatore, sulla carta, il conto dell'elettrico torna. Le rotte brevi e cadenzate sono in assoluto il ciclo di lavoro migliore per la propulsione a batteria — fabbisogno quotidiano di energia prevedibile, un punto di ricarica fisso a un capolinea e la bolletta del gasolio che sparisce. Ci si aggiungano la navigazione quasi silenziosa e l'assenza di scarichi alla banchina, che hanno un peso commerciale nei resort, nelle riserve naturali e sulle vie d'acqua interne, dove le norme su rumore ed emissioni si fanno più severe.

Il nodo

Potenza del motore, capacità delle batterie e certificazione passeggeri mancano tutte dai nostri dati, e per un acquisto commerciale non sono accessori facoltativi: sono l'intero business case. Senza la taglia del pacco e i consumi alla velocità di servizio non si calcolano le rotazioni giornaliere; senza un numero di passeggeri certificato non si costruisce alcun modello di ricavi. I 989.000 euro vanno presi come riferimento di partenza: prima di qualunque confronto con un traghetto diesel, pretendete da Soel una specifica completa del ciclo di lavoro e la certificazione di classe pertinente.