Windelo 54

Chiariamo che cosa si compra

Windelo presenta il 54 come un catamarano oceanico eco-responsabile, e l'argomento ecologico poggia soprattutto sulla costruzione — compositi riciclati e di origine biologica al posto della vetroresina tradizionale — più che su una navigazione a zero emissioni. La propulsione è un ibrido seriale: 53,8 kWh di batteria contano davvero per le manovre, la vita in rada e i brevi trasferimenti a motore, ma sono una frazione di quanto serve a un catamarano da 12,8 tonnellate per attraversare qualsiasi cosa, e il generatore di serie da 17,9 kW con 500 litri di gasolio sta lì esattamente per questo. Chi cerca uno yacht davvero senza diesel è bene che lo sappia prima della visita a bordo.

Dove il concetto funziona sul serio

Su un catamarano a vela il conto è diverso da quello di una barca a motore. Sono le vele a fare la traversata; l'elettrico si occupa dei porti e delle bonacce, mentre solare, idrogenerazione ed eolico ricaricano il pacco durante la navigazione. Con 12.800 kg il 54 è leggero per 16 metri, e questo migliora sia le prestazioni a vela sia l'autonomia che quei 40 kW riescono a garantire. Quattro cabine e una capienza di dodici persone si prestano tanto all'uso privato quanto al charter.

Il confronto con le alternative

A 1,55 milioni di euro il 54 se la vede con i catamarani da crociera di serie di pari lunghezza, che costano meno e montano diesel convenzionali. Il sovrapprezzo compra la storia dei materiali, i sistemi di rigenerazione e una piattaforma più leggera e più orientata alle prestazioni: una proposta coerente per un armatore che naviga davvero a vela, molto meno per chi passa la maggior parte del tempo a motore.