M.10 Pro
Millikan Boats · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl Millikan M.10 Pro è un catamarano solare-elettrico di 9,98 metri costruito in Francia, omologato per dodici passeggeri e dotato di una cabina su un baglio massimo di 3,4 metri. Un motore da 40 kW e una batteria da 41 kWh, integrati dalla produzione solare, portano a una velocità massima dichiarata di 12 nodi. Ha vinto un Gussies Electric Boat Award nel 2025 e la Cannes Innovation Route nel 2025, ed è stato finalista del Motor Boat of the Year 2026.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 9.98 m
- Larghezza
- 3.4 m
- Peso
- 2900 kg
- Portata persone
- 12
- Batteria
- 41 kWh
- Potenza motore
- 40 kW
- Velocità massima
- 12 nodi
- Autonomia
- 80 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Potenza
- 40 kW
- Batteria
- 41 kWh
- Autonomia
- 80 nm
Range is propeller-dependent: the builder confirms ~80 nm (10 h at 8 kn) with the long-range propeller in favourable summer conditions, the rooftop solar assisting — shorter with other propellers. Inboard and outboard configurations are offered. Confirmed by Philippe Raynaud (CEO) by email, 2026-08-11.
Cosa deve sapere chi compra
Nato per un mestiere preciso
Dodici passeggeri sullo scafo catamaranico di dieci metri del M.10 Pro, una cabina, produzione solare e 12 nodi non sono la scheda di una barca da diporto privato: sono la scheda di un mezzo da noleggio giornaliero ed escursioni. Millikan dichiara apertamente l'intenzione, proponendo la barca per le aree marine protette che escludono i mezzi a motore termico, una nicchia commerciale reale e in crescita nel Mediterraneo e lungo le coste francesi. Chi organizza uscite naturalistiche, snorkeling o escursioni eco in zona vincolata, con questa barca raggiunge specchi d'acqua preclusi ai concorrenti.
Che cosa dicono i numeri
41 kWh sono pochi per uno scafo di dieci metri, ma un catamarano che tiene 12 nodi con 40 kW è un insieme efficiente, e il campo fotovoltaico lavora sul serio invece di fare da ornamento alla tuga: su un ciclo d'impiego fatto di uscite giornaliere, con soste in banchina tra un giro e l'altro, i conti tornano. I 2.900 kg di peso sono pochi per la lunghezza, ed è da lì che nasce quell'efficienza.
La riserva che conta
Le pagine dello stesso cantiere si contraddicono sull'autonomia: una parla di oltre 100 miglia nautiche, un'altra di 80 miglia nautiche a 8 nodi. Non abbiamo registrato né l'uno né l'altro dato. Per un operatore professionale l'autonomia per ricarica è il numero su cui poggia l'intero piano economico: fatevela confermare per iscritto, riferita a una velocità e a un carico passeggeri dichiarati, prima di ordinare. Il palmarès, al contrario, è insolitamente solido e conquistato in modo indipendente.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.