E-40 Power Catamaran
Earthling · Elettrico · premium
Da 495.000 €
Richiedi un preventivoPescaggio 0,70 m. Due propulsori elettrici da 50 kW (100 kW complessivi), 4 tonnellate, andatura di crociera fra 10 e 12 nodi. Impianto solare da 2 kW, utilizzato anche per la produzione di acqua calda. Sono disponibili generatori DC compatti come range extender ibrido di riserva. Ha completato un lungo trasferimento dalla Nuova Zelanda a Barcellona in modalità elettrica/ibrida.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 12 m
- Larghezza
- 5.5 m
- Pescaggio
- 0.7 m
- Peso
- 4000 kg
- Batteria
- 44 kWh
- Potenza motore
- 100 kW
- Velocità massima
- 16 nodi
- Autonomia
- 40 nm
- Categoria CE
- B
Opzioni di propulsione
Molabo ISCAD V50
- Motori
- 2x
- Potenza
- 100 kW
- Batteria
- 44 kWh · WhisperPower
- Velocità massima
- 16 kn
- Autonomia
- 40 nm
Two Molabo ISCAD V50 motors, 48 VDC, 100 kW combined. Four WhisperPower prismatic LiFePO4 modules. 9 knots draws 12 kW, 16 knots draws 50 kW. Two 8 kW genverters and 2 kW of solar (4 kW optional) extend the range. Range is speed-dependent: 40 nm at 8 knots, 28 nm at 10 knots, at 90% depth of discharge — figures from the builder, August 2026. Builder's 2026 brochure.
Cosa deve sapere chi compra
Leggero, di poco pescaggio e silenzioso
Il vero colpo di scena dell'Earthling E-40 Power Catamaran è il peso. Quattro tonnellate su una piattaforma di 12 m sono pochissime per un catamarano a motore, ed è la ragione per cui due propulsori da 50 kW bastano a tenere una crociera fra 10 e 12 nodi: un multiscafo convenzionale di questa lunghezza chiederebbe una potenza parecchie volte superiore. Un pescaggio di 0,70 m apre lagune e ancoraggi su bassi fondali, e l'impianto solare da 2 kW, che alimenta anche l'acqua calda, indica qual è la proposta autentica: navigare in silenzio, consumando poco, con un'autonomia reale all'ancora.
Chiamare le cose con il loro nome
La capacità della batteria ce l'ha comunicata direttamente John McGettigan di Earthling il 30 luglio 2026: 44 kWh, dato pubblicato in fondo alla brochure 2026 del cantiere. Continua invece a mancare un'autonomia in solo elettrico a una velocità di crociera dichiarata e, su un catamarano di 12 m, è il numero che decide una traversata. Per una barca venduta sulla forza delle lunghe navigazioni è il dato che conta più di ogni altro, e la sua assenza dovrebbe essere la prima voce nella lista delle domande da fare. La disponibilità di generatori DC compatti come range extender dà, a grandi linee, la risposta onesta: questa è una barca ibrida, non un passagemaker puramente elettrico.
Anche la storia del trasferimento merita di essere guardata da vicino. I resoconti pubblicati indicano che l'E-40 ha viaggiato dalla Nuova Zelanda all'Italia come carico, e che la navigazione vera e propria è stata la tratta mediterranea fino a Barcellona: notevole, ma non una traversata oceanica con i propri mezzi.
A 495.000 € per 12 metri con abitabilità contenuta, il prezzo sta ben sopra quello di un powercat diesel di pari misura. Quello che si compra è il silenzio e l'autonomia solare: bisogna desiderarli parecchio.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.