LBV 35

Nata da un operatore, per gli operatori

La credenziale più interessante della La Bella Verde LBV 35 non sta sulla scheda tecnica: il marchio è cresciuto dentro un'attività di charter solare-elettrico con base a Ibiza, che da anni fa navigare catamarani elettrici in servizio commerciale. Un cantiere costretto a riparare le proprie barche tra un noleggio e l'altro progetta in modo diverso da chi si limita a venderle, e l'insistenza sui compositi riciclabili si sposa con un'attività di charter che fa delle credenziali ambientali il proprio argomento dichiarato. Con 11,7 m di scafo, 5,65 m di baglio e 0,93 m di pescaggio, questa è prima di tutto una piattaforma da charter giornaliero: stabile, poco immersa, generosa negli spazi di coperta, facile da portare sottocosta.

Che cosa l'acquirente deve farsi mettere nero su bianco

Per una barca da 287.000 € i dati pubblicati sono scarni al punto da diventare un problema: nessuna capacità di batteria, nessuna potenza del motore, nessuna velocità e nessuna autonomia. Sono esattamente i numeri che decidono se una giornata di charter stia in piedi senza una ricarica a metà giornata, e nessun operatore dovrebbe firmare senza averli.

Chi compra per uso privato deve mettere in conto anche il costo pratico dei 5,65 m di baglio, che nella maggior parte dei porti turistici del Mediterraneo spingono la barca nella fascia tariffaria degli ormeggi larghi e in alcuni casi la escludono del tutto. Rispetto ai catamarani elettrici di serie della stessa fascia di lunghezza, la LBV 35 scambia la scheda tecnica da brochure con una provenienza operativa reale: uno scambio equo, ma solo una volta che i dati mancanti saranno forniti.