Enata Foiler
Enata Marine · Ibrido-elettrico · ultra luxury
Da 990.000 €
Primo motoscafo con foil realmente di serie, costruito dagli emiratini di Enata Marine, con costruzione in fibra di carbonio. Ibrido diesel-elettrico: due motori diesel da 300 cv azionano altrettanti generatori, che alimentano due motori elettrici collegati alle eliche. La modalità puramente elettrica dura appena 10 minuti a 10 nodi (manovre in porto): NON è quindi una barca puramente elettrica, nonostante il volo silenzioso sui foil. Il decollo sui foil avviene a 17 nodi; il volo riduce i consumi del 20-50% e, oltre i 18 nodi, genera un'onda dichiarata 3 volte inferiore a quella di una barca convenzionale di pari dimensioni. Autonomia di circa 130 miglia (113 miglia nautiche) a 30 nodi in modalità ibrida. IYC è il rappresentante commerciale esclusivo a livello mondiale.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 9.75 m
- Portata persone
- 8
- Potenza motore
- 448 kW
- Velocità massima
- 40 nodi
- Autonomia
- 113 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Motori
- 2x
- Potenza
- 448 kW
- Velocità massima
- 40 kn
- Autonomia
- 113 nm
- Prezzo
- 990.000 €
Ibrido diesel-elettrico a configurazione serie: due motori diesel da 300hp (~224kW ciascuno, 448kW combinati) azionano dei generatori; due motori elettrici alloggiati in carter a siluro muovono le eliche. Modalità solo elettrica: 10 minuti a 10 nodi, per l'uso in marina. NON classificare come puramente elettrico nelle pagine di comparazione, nonostante il marketing sul foiling silenzioso.
Cosa deve sapere chi compra
Prima dell'etichetta, si legga la catena di propulsione
Il Foiler compare fra le barche elettriche e non va comprato come tale. Due diesel da 300 cv muovono i generatori che alimentano i motori elettrici; il funzionamento in solo elettrico dura una decina di minuti a dieci nodi, cioè quanto basta per manovrare in porto: non è una modalità d'uso. Le 113 miglia nautiche sono autonomia a gasolio. Chi compra guardando alle emissioni, ai costi d'esercizio o all'indipendenza dai carburanti può fermarsi qui.
A chi serve davvero
Ai proprietari di superyacht e alle flotte da charter di Monaco, Dubai e dintorni. Primo motoscafo con foil davvero di serie, costruito in carbonio, capace di portare otto persone a 40 nodi sopra l'onda formata, fa qualcosa che nessun tender convenzionale sa fare; e il silenzio e la scorrevolezza durante il volo sono il vero senso dell'architettura diesel-elettrica, non una rivendicazione ambientale.
A 990.000 € per 9,75 metri il prezzo è quello di un tender da superyacht, e va giudicato su quel mercato, non su quello delle barche da giornata. La credibilità ingegneristica c'è; c'è anche la dipendenza che ne deriva. Foil, attuazione e software di controllo faranno sì che l'assistenza resti in mano al cantiere ancora a lungo, e il bacino di riacquirenti per un foiler di nove metri è stretto. Mettete a bilancio l'assistenza oltre all'acquisto e verificate quale copertura offre Enata nella vostra area di navigazione prima di impegnarvi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
