28 Cabin (Electric)

A chi si rivolge

Il 28 Cabin è una barca da canali e da laghi, e non finge di essere altro. Due motori da 10 kW — 20 kW complessivi, circa 27 cavalli — su una carena cabinata di 8,61 m la collocano senza ambiguità nel dislocamento, e la velocità massima dichiarata di 7,5 nodi lo conferma. Per le vie d'acqua olandesi e tedesche, per i laghi di Berlino, per i laghi italiani o per una qualsiasi delle sempre più numerose zone europee vietate ai motori termici, è esattamente quel che serve. I 50 kWh di pacco a fronte di un assorbimento tanto contenuto promettono una giornata d'acqua davvero lunga anziché ansiosa, e le 50 miglia nautiche di autonomia dichiarate sono coerenti con quel quadro.

Non fa invece per nessuno che voglia uscire dal porto di fretta, e non è una barca costiera. Contro la corrente di marea o con un bel vento di prua in un estuario, 20 kW sono pochi.

I numeri e il prezzo

A 175.000 euro — convertiti da circa 150.000 sterline, quindi da riverificare ai cambi correnti — si paga un sovrapprezzo evidente rispetto alla versione a benzina della stessa carena. Alfastreet è un costruttore misto: qui l'elettrico è una casella da spuntare a listino, non una filosofia di progetto, e la carena non è nata attorno ad esso. Non è un difetto, ma comporta che non ci si debba attendere un'efficienza in stile Candela. Prima di decidere, mettetela a confronto con Delphia e Greenline nella stessa fascia.