Windelo 50

È un ibrido, e questo conta

Windelo non costruisce alcun modello solo a combustione, quindi si colloca naturalmente accanto alle barche elettriche — ma l'acquirente deve essere consapevole che un generatore diesel da 17,9 kW e 500 litri di carburante sono dotazione di serie, non opzionali. La batteria da 53,8 kWh abbinata a una propulsione da 40 kW garantirebbe circa un'ora e un quarto di navigazione a motore a piena potenza, il che per un catamarano d'altura di 50 piedi non è affatto sufficiente da solo. È una barca a vela la cui propulsione ausiliaria è elettrica e la cui elettricità viene rifornita da fotovoltaico, idrogenerazione durante la navigazione a vela e diesel quando questi non bastano. Chi è alla ricerca di una barca completamente priva di combustibili fossili dovrebbe saperlo prima di informarsi.

La costruzione è il vero argomento

Undicimiladuecento chilogrammi sono un peso contenuto per un catamarano da crociera di 15 m; barche comparabili in questa fascia pesano spesso una volta e mezza tanto. È qui che il lavoro di Windelo sui compositi riciclati e di origine biologica dimostra il suo valore, perché è il basso dislocamento a far tornare i conti della propulsione elettrica, dell'idrogenerazione e del bilancio fotovoltaico, invece di essere semplice decorazione. Ed è anche ciò che sostiene le dichiarazioni prestazionali del cantiere.

Avvertenze pratiche

La larghezza di 7,95 m è generosa anche per gli standard dei catamarani, e comporterà un costo aggiuntivo in ogni marina e per ogni alaggio per tutta la vita della barca — conviene metterlo in conto. Il prezzo è indicato al netto dell'IVA, un'aggiunta rilevante su una barca da 1,195 milioni di €, ed è una cifra di base: i catamarani di questo tipo vengono configurati in modo esteso, e la cifra finale pronta per la navigazione sarà più alta.