Silent 80 Tri-Deck

L'ammiraglia, e che cosa si compra con la differenza

Con 24,3 m, un pacco da 429 kWh, due motori da 340 kW e fino a circa 90 m² di pannelli, il Silent 80 Tri-Deck è il vertice della gamma, e il prezzo lo conferma: 5,51 milioni di euro, all'incirca il doppio del Silent 60 per circa un terzo di lunghezza in più. Si pagano i volumi, la firma stilistica di Marco Casali/MICAD e, soprattutto, la superficie solare: quasi raddoppiare i pannelli è ciò che rende credibile una barca di questa taglia come piattaforma in larga parte capace di ricaricarsi da sé.

I 18 nodi di velocità massima sono il dato che più la separa dalle sorelle. Là dove il Silent 60 è dichiarato a 8 nodi ed è senza ambiguità un dislocante da lunghi trasferimenti, l'80 ha una riserva vera, utile per riposizionarsi, per evitare una perturbazione e per tenere un calendario di charter. Quel margine prestazionale è una differenza funzionale concreta, non un allestimento più ricco.

Le riserve, dette senza giri di parole

I generatori diesel fanno parte della specifica come range extender: nei fatti non è una barca priva di fossile, è una barca che per buona parte del tempo può andare a sole e che ripiega sul carburante quando non ce la fa. A questa taglia vanno messi in conto un equipaggio professionale e costi di ormeggio e di refit da superyacht. E come per il resto della gamma, vista la recente storia societaria di Silent Yachts, slot di costruzione e condizioni di garanzia vanno confermati direttamente con il cantiere.